Standseilbahn<\/h1>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>Die Standseilbahn, 500 Meter von der Autobahnausfahrt Lugano-S\u00fcd (E35\/A2) und f\u00fcnf Minuten vom Bahnhof Paradiso entfernt, verf\u00fcgt \u00fcber einen g\u00fcnstig gelegenen Parkplatz. Die Auffahrt zum Gipfel in Panoramawagen dauert 12 Minuten. Bei Bedarf kann das 50 Meter von der Talstation entfernte \u00f6ffentliche Parkhaus benutzt werden.<\/p>\n
Die Bahn f\u00e4hrt von morgens bis abends im 30-Minuten-Takt. Im Sommer ist die letzte Fahrt um 23:00 Uhr (Fahrplan<\/strong><\/a>).<\/p>\nS\u00e4mtliche Bereiche sind auch f\u00fcr k\u00f6rperbehinderte Personen zug\u00e4nglich.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
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<\/span><\/div><\/div><\/div>Beschreibung des Betriebs der Standseilbahn<\/h3>\n
Die Standseilbahn besitzt eine L\u00e4nge von 1660 Metern und ist in zwei Abschnitte von je 830m mit unterschiedlicher Neigung unterteilt. Der erste Abschnitt (Sektion 1) besitzt eine Neigung von bis zu 37% und der zweite Abschnitt (Sektion 2) bis zu 61%. Aufgrund der unterschiedlichen Neigungen, weisen die beiden Wagen unterschiedliche konstruktive Merkmale auf, besitzen aber beide die gleiche Kapazit\u00e4t (60 +1 Personen) und fahren in gegenl\u00e4ufiger Richtung jeweils bis zur Mittelstation hin und her, ohne sich zu kreuzen. Die Wagen fahren in der Mittelstation Lugano-Pazzallo f\u00fcr ca. 10 Meter auf ebener Strecke nebeneinander.<\/p>\n
Seit dem Bau der Anlage im Juli 1888 befindet sich die Antriebsstation mit dem Maschinenraum auf Mittelstation, damit die Station \u00fcber die Strasse erreichbar ist und zudem um den Umstieg zu erleichtern.<\/p>\n
Die Strecke ist nicht elektrifiziert, und die beiden Wagen sind durch ein einzelnes Zugseil aus Stahl mit einer L\u00e4nge von 1800 Metern und einem Durchmesser von 33 Millimetern miteinander verbunden, das f\u00fcr den Antrieb der Standseilbahn sorgt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>
Beschreibung der Funktionsweise<\/h3>\n
Um die Funktionsweise besser zu erl\u00e4utern, gehen wir zun\u00e4chst davon aus, dass sich die Antriebsstation auf dem Gipfel befindet. Gehen wir zudem davon aus, dass sich der Wagen Nr. 1 in der Talstation (Paradiso) und der Wagen Nr. 2 in der Bergstation (Gipfel des San Salvatore) befindet. Die beiden Kabinen sind mit einem Seil miteinander verbunden, das \u00fcber das Antriebsrad l\u00e4uft. Wenn sich dieses Rad dreht, wird der Wagen Nr. 1 bergw\u00e4rts gezogen, w\u00e4hrend der Wagen Nr. 2 durch die Hangabtriebskraft talw\u00e4rts f\u00e4hrt.<\/p>\n
Sobald die Mittelstation Pazzallo erreicht und die Drehrichtung des Antriebsrads umgekehrt wird, fahren die Wagen in die entgegengesetzte Richtung. Der Wagen Nr. 2 wird bergw\u00e4rts gezogen und der Wagen Nr. 1 f\u00e4hrt durch die Hangabtriebskraft in Richtung Paradiso.<\/p>\n
Da die beiden Teilstrecken die gleiche L\u00e4nge aufweisen, erreichen die Wagen die jeweiligen Kopfstationen wieder gleichzeitig.<\/p>\n
Wenn man dieses Prinzip verstanden hat, muss man das Antriebsrad, das wir uns zuvor in der Bergstation vorgestellt haben, nur durch eine Umlenkscheibe in der Mittelstation ersetzen und mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 200kW verbinden. Fertig! Diese Konfiguration ist bei derzeit in Betrieb befindlichen Standseilbahnen einmalig. Der Maschinenraum ist zudem mit einem hydrostatischen Diesel-Hilfsaggregat ausgestattet, dass bei einem Stromausfall den Betrieb der Standseilbahn mit reduzierter Geschwindigkeit gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
N\u00fctzliche Informationen<\/h2><\/div><\/div>Informationen und Kontakt<\/h3>\n
Funicolare Monte San Salvatore SA
\nVia delle scuole 7 \/ CP 442
\nCH-6902 Lugano-Paradiso<\/p>\n
+41 91 985 28 28<\/strong><\/a>
\ninfo@montesansalvatore.ch<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>Links und Downloads<\/h3>\n
Fahrplan und Preise<\/strong><\/a>
\nAnreise<\/strong><\/a>
\nTechnische Daten (PDF)<\/strong><\/a>
\nHauptprospekt (PDF)<\/strong><\/a>
\nVideo Br\u00fcckensanierung 2021<\/strong><\/a>
\nVideo neue Standseilbahn 2024<\/strong><\/a>
\nVideo Schienen-Ersatz 2025<\/strong><\/a>
\nWebcam<\/a><\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4521,"parent":5574,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-5568","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5568"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9507,"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5568\/revisions\/9507"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5574"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4521"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.montesansalvatore.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Die Bahn f\u00e4hrt von morgens bis abends im 30-Minuten-Takt. Im Sommer ist die letzte Fahrt um 23:00 Uhr (Fahrplan<\/strong><\/a>).<\/p>\n S\u00e4mtliche Bereiche sind auch f\u00fcr k\u00f6rperbehinderte Personen zug\u00e4nglich.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Die Standseilbahn besitzt eine L\u00e4nge von 1660 Metern und ist in zwei Abschnitte von je 830m mit unterschiedlicher Neigung unterteilt. Der erste Abschnitt (Sektion 1) besitzt eine Neigung von bis zu 37% und der zweite Abschnitt (Sektion 2) bis zu 61%. Aufgrund der unterschiedlichen Neigungen, weisen die beiden Wagen unterschiedliche konstruktive Merkmale auf, besitzen aber beide die gleiche Kapazit\u00e4t (60 +1 Personen) und fahren in gegenl\u00e4ufiger Richtung jeweils bis zur Mittelstation hin und her, ohne sich zu kreuzen. Die Wagen fahren in der Mittelstation Lugano-Pazzallo f\u00fcr ca. 10 Meter auf ebener Strecke nebeneinander.<\/p>\n Seit dem Bau der Anlage im Juli 1888 befindet sich die Antriebsstation mit dem Maschinenraum auf Mittelstation, damit die Station \u00fcber die Strasse erreichbar ist und zudem um den Umstieg zu erleichtern.<\/p>\n Die Strecke ist nicht elektrifiziert, und die beiden Wagen sind durch ein einzelnes Zugseil aus Stahl mit einer L\u00e4nge von 1800 Metern und einem Durchmesser von 33 Millimetern miteinander verbunden, das f\u00fcr den Antrieb der Standseilbahn sorgt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div> Um die Funktionsweise besser zu erl\u00e4utern, gehen wir zun\u00e4chst davon aus, dass sich die Antriebsstation auf dem Gipfel befindet. Gehen wir zudem davon aus, dass sich der Wagen Nr. 1 in der Talstation (Paradiso) und der Wagen Nr. 2 in der Bergstation (Gipfel des San Salvatore) befindet. Die beiden Kabinen sind mit einem Seil miteinander verbunden, das \u00fcber das Antriebsrad l\u00e4uft. Wenn sich dieses Rad dreht, wird der Wagen Nr. 1 bergw\u00e4rts gezogen, w\u00e4hrend der Wagen Nr. 2 durch die Hangabtriebskraft talw\u00e4rts f\u00e4hrt.<\/p>\n Sobald die Mittelstation Pazzallo erreicht und die Drehrichtung des Antriebsrads umgekehrt wird, fahren die Wagen in die entgegengesetzte Richtung. Der Wagen Nr. 2 wird bergw\u00e4rts gezogen und der Wagen Nr. 1 f\u00e4hrt durch die Hangabtriebskraft in Richtung Paradiso.<\/p>\n Da die beiden Teilstrecken die gleiche L\u00e4nge aufweisen, erreichen die Wagen die jeweiligen Kopfstationen wieder gleichzeitig.<\/p>\n Wenn man dieses Prinzip verstanden hat, muss man das Antriebsrad, das wir uns zuvor in der Bergstation vorgestellt haben, nur durch eine Umlenkscheibe in der Mittelstation ersetzen und mit einem Elektromotor mit einer Leistung von 200kW verbinden. Fertig! Diese Konfiguration ist bei derzeit in Betrieb befindlichen Standseilbahnen einmalig. Der Maschinenraum ist zudem mit einem hydrostatischen Diesel-Hilfsaggregat ausgestattet, dass bei einem Stromausfall den Betrieb der Standseilbahn mit reduzierter Geschwindigkeit gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Funicolare Monte San Salvatore SA +41 91 985 28 28<\/strong><\/a> Fahrplan und Preise<\/strong><\/a><\/span><\/div><\/div><\/div>Beschreibung des Betriebs der Standseilbahn<\/h3>\n
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\nVia delle scuole 7 \/ CP 442
\nCH-6902 Lugano-Paradiso<\/p>\n
\ninfo@montesansalvatore.ch<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>Links und Downloads<\/h3>\n
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